第158章远征慕尼黑(第2/2 页)

，一款款地新桥接二连三地做出来了。

各有难点，但最难的部分已经解决，剩下的无法就是修改和测试而已，这些成系列的新桥出来后，麦文舟和管理层们开会决定，重新开辟一个属于中国人的型号代码，直接把这一系列的新桥叫作“汉”桥，秦威之后便是汉风，汉是一个朝代的名字，也奠定了今天中国主体民族的基础。

更有万物更始、一脉相承的意思。

这更是一款全新由中国人设计、由中国的组装、所有的关键零部件和材料都是国产的新型车桥，它比市面上所有起源于外国技术的车桥，整体性能都要优异得多，无论从哪个指标上来说，都已经是新一代的产品，其中还有很多秦威自己探索出来的黑科技。

虽然说，现在还不能说与世界上顶尖产品性能相媲美，但是胜在潜力巨大，还有改进空间，将来还可以基于现有的结构进行不断改进完善，更重要的是，在新桥研制期间，秦威形成了一支强大的，可以自主研发的技术团队，假以时日，还能做出更多性能强悍的新桥出来，对于这点，麦文舟毫不怀疑。

也是看到这一点，林超涵便觉得秦威局限于国内市场有些可惜，他便建议秦威参展，尝试着与国际的顶级同类产品进行竞争，虽败犹荣，只要能参展，就是胜利。

就算有差距，通过对比也能找到差距，回来再改进，关键是要开拓视野，大胆地能与国际竞争。

西汽有这样的底气说这样的话，前年西汽在非洲某国的军用卡车拉力赛中，一举打败了七国对手，其中还包括美德法这样的老牌厂家，成功地在非洲开辟了市场，林超涵深深明白，不怕货比货，就怕不敢比，不敢比就先输了，凡事先争他三分再说。只要用心，产品过硬，就不怕没有识货的人。

麦文舟十分同意这样的观点，现在虽然秦威研制了一系列新车桥，但是国内市场要想拓展开，并不那么容易，首先是各大厂家都已经形成了路径依赖，有各自成熟的供应链，有各自成熟的产品，根本不想轻易去尝试新产品，其次，斯太尔车桥虽然改造的潜力渐渐枯竭，但是它的性能还是能基本满足当前国内市场的需求，大家对追求高性能卡车的兴趣不大，除了西汽等少数有追求有任务的企业，会大笔投入资金研发，会勇于尝鲜，大量的车企并没有兴趣试用秦威的新桥。

特别是很多车企，在听说秦威推出了一款全新、国产的、自主设计研发的车桥时，都露出了迷之微笑，伴随着的动作就是摇摇头，那种不屑，深深地

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